Stalo sa vtedy
Obrazové správy z archívu
Lodná dielňa z roku 1943 je prízemná hala z tehlového muriva a má nosnú rámovú železobetónovú konštrukciu.
Autor TASR
Bratislava 8. októbra (TASR) – Lodná dielňa zo 40. rokov, v ktorej sa dodnes zachoval mostový žeriav i lodný výťah v bratislavskom Zimnom prístave, pred mesiacom vyhlásili za Národné kultúrne pamiatky (NKP). O tom, či nimi aj zostanú, však ešte nie je isté, vlastníci objektov a pozemkov sa totiž proti rozhodnutiu Pamiatkového úradu SR odvolali. Rozhodovať tak bude rezort kultúry. Klub ochrany technických pamiatok (KOTP) už ministerstvo vyzýva, aby "nepodľahlo tlaku súkromných investorov." TASR o tom informoval Jakub Ďurinda z KOTP.
Lodná dielňa z roku 1943 je prízemná hala z tehlového muriva a má nosnú rámovú železobetónovú konštrukciu. "Využívala sa na opravovanie lodných častí. Dodnes je v nej autenticky zachované technické vybavenie - mostový žeriav," vysvetľuje Ďurinda. Lodný výťah zase slúžil na vyťahovanie plavidiel pri ich údržbe. "Pozostáva zo siedmich koľajových dráh s poháňacími mechanizmami a strojovne. Vybudovaný bol pravdepodobne v 30. rokoch 20. storočia," priblížil Ďurinda.
Obe pamiatky sú podľa slov Ďurindu v dobrom technickom stave a autenticky zachované. "Na Slovensku sú unikátne," zdôrazňuje. Ďurinda pripomína, že spolu s tzv. Starým domom lodníkov a Čerpacou stanicou odpadových vôd tvoria celok, ktorý dokumentuje fenomén plavby na Dunaji.
Objekty vyhlásil pamiatkový úrad za NKP 10. septembra tohto roku. Účastníci konania, spoločnosť Slovenská plavba a prístavy, vlastník objektov a spoločnosť Verejné prístavy, vlastník pozemkov pod objektmi, sa však voči rozhodnutiu odvolali na Ministerstvo kultúry SR. "Oceňujeme snahu pamiatkového úradu chrániť posledné technické pamiatky hlavného mesta. Vyzývame preto ministra a vedenie sekcie kultúrneho dedičstva, aby nepodľahli tlaku súkromných investorov tak, ako v prípade Cvernovky, Pradiarne Danubius, Tabakovej továrne, Steinu či Smaltovne," podotkol Ďurinda.
Slovenské technické múzeum chce tiež podľa Ďurindu zriadiť Lodné múzeum. "Podobné múzeum na Slovensku nie je a citeľne chýba z pohľadu komplexnosti dokumentácie histórie vedy a techniky a dejín nielen Bratislavy. Podľa nášho názoru sú tieto objekty Zimného prístavu pre Lodné múzeum najvhodnejšie," dodal.
Lodná dielňa z roku 1943 je prízemná hala z tehlového muriva a má nosnú rámovú železobetónovú konštrukciu. "Využívala sa na opravovanie lodných častí. Dodnes je v nej autenticky zachované technické vybavenie - mostový žeriav," vysvetľuje Ďurinda. Lodný výťah zase slúžil na vyťahovanie plavidiel pri ich údržbe. "Pozostáva zo siedmich koľajových dráh s poháňacími mechanizmami a strojovne. Vybudovaný bol pravdepodobne v 30. rokoch 20. storočia," priblížil Ďurinda.
Obe pamiatky sú podľa slov Ďurindu v dobrom technickom stave a autenticky zachované. "Na Slovensku sú unikátne," zdôrazňuje. Ďurinda pripomína, že spolu s tzv. Starým domom lodníkov a Čerpacou stanicou odpadových vôd tvoria celok, ktorý dokumentuje fenomén plavby na Dunaji.
Objekty vyhlásil pamiatkový úrad za NKP 10. septembra tohto roku. Účastníci konania, spoločnosť Slovenská plavba a prístavy, vlastník objektov a spoločnosť Verejné prístavy, vlastník pozemkov pod objektmi, sa však voči rozhodnutiu odvolali na Ministerstvo kultúry SR. "Oceňujeme snahu pamiatkového úradu chrániť posledné technické pamiatky hlavného mesta. Vyzývame preto ministra a vedenie sekcie kultúrneho dedičstva, aby nepodľahli tlaku súkromných investorov tak, ako v prípade Cvernovky, Pradiarne Danubius, Tabakovej továrne, Steinu či Smaltovne," podotkol Ďurinda.
Slovenské technické múzeum chce tiež podľa Ďurindu zriadiť Lodné múzeum. "Podobné múzeum na Slovensku nie je a citeľne chýba z pohľadu komplexnosti dokumentácie histórie vedy a techniky a dejín nielen Bratislavy. Podľa nášho názoru sú tieto objekty Zimného prístavu pre Lodné múzeum najvhodnejšie," dodal.
