Stalo sa vtedy
Obrazové správy z archívu
Jeden z účastníkov čitateľskej diskusie k informácii uviedol, že znižovanie ceny sprevádza ďalší jav – výrazný pokles kvality.
Autor TASR
Praha 28. januára (TASR) - Verejní zadávatelia v Česku dostávajú v poslednom čase ponuky od stavebných firiem, ktoré sú ochotné pracovať za polovicu, niekedy aj tretinu rozpočtovaných cien.
Český denník E15 na internetovej stránke uvádza, že Správa železničnej dopravnej cesty (SŽDC) chcela modernizovať jednu trať za 8 miliárd Kč (312,44 milióna eur), ale dodávatelia ponúkajú jej realizáciu za 4 miliardy Kč.
Riaditeľstvo ciest a diaľnic odhadovalo, že na rekonštrukciu piatich úsekov D1 bude potrebovať 4,4 miliardy Kč. Ukazuje sa však, že sa realizátori objednávok uspokoja s celkovou sumou 2,7 miliardy Kč. Pražský magistrát dostal ponuku od realizátora, že postaví protipovodňové bariéry v Karlíne za 77 miliónov Kč, hoci zadávateľ odhadoval náklady na 200 miliónov Kč.
Zástupcovia eráru, či už starostovia alebo riaditelia najväčších štátnych investorských organizácií, neprekypujú nadšením. Tušia, že nejde o nič nadchýnajúce. Nízke ponuky nemôžu byť len dôsledkom "odvatovania" cien projektantov, skončenia podozrivého súťaženia stavbárskych kolosov či novely zákona o verejných objednávkach, ktorá sťažila v tendroch presadzovanie sa "osvedčených firiem" zaváňajúcich korupciou.
V najnovšom prieskume analytickej spoločnosti CEEC Research 80 % predstaviteľov stavebných firiem priznalo, že najnižšie ponúknutá cena vo výberovom konaní býva pod ich vypočítanými nákladmi na samotnú objednávku. Veľké inžinierske stavebné spoločnosti to potvrdzujú všetky.
Až 60 % riaditeľov uviedlo, že diela realizujú na samotnej hranici "bezpečnej ceny" – teda takej, ktorá umožňuje postaviť dielo tak, aby bolo pre užívateľa bezrizikové. Takmer 7 % ich priznalo, že sa dostali pod bezrizikovú hranicu.
Jeden z účastníkov čitateľskej diskusie k informácii uviedol, že znižovanie ceny sprevádza ďalší jav – výrazný pokles kvality. Neverí tomu, že sa dá ísť s cenou na 50 % predpokladanej hodnoty diela. Možné je to však len vtedy, že sa neplatí subdodávateľom a zamestnancom – a k tomu bežne dochádza.
Český denník E15 na internetovej stránke uvádza, že Správa železničnej dopravnej cesty (SŽDC) chcela modernizovať jednu trať za 8 miliárd Kč (312,44 milióna eur), ale dodávatelia ponúkajú jej realizáciu za 4 miliardy Kč.
Riaditeľstvo ciest a diaľnic odhadovalo, že na rekonštrukciu piatich úsekov D1 bude potrebovať 4,4 miliardy Kč. Ukazuje sa však, že sa realizátori objednávok uspokoja s celkovou sumou 2,7 miliardy Kč. Pražský magistrát dostal ponuku od realizátora, že postaví protipovodňové bariéry v Karlíne za 77 miliónov Kč, hoci zadávateľ odhadoval náklady na 200 miliónov Kč.
Zástupcovia eráru, či už starostovia alebo riaditelia najväčších štátnych investorských organizácií, neprekypujú nadšením. Tušia, že nejde o nič nadchýnajúce. Nízke ponuky nemôžu byť len dôsledkom "odvatovania" cien projektantov, skončenia podozrivého súťaženia stavbárskych kolosov či novely zákona o verejných objednávkach, ktorá sťažila v tendroch presadzovanie sa "osvedčených firiem" zaváňajúcich korupciou.
V najnovšom prieskume analytickej spoločnosti CEEC Research 80 % predstaviteľov stavebných firiem priznalo, že najnižšie ponúknutá cena vo výberovom konaní býva pod ich vypočítanými nákladmi na samotnú objednávku. Veľké inžinierske stavebné spoločnosti to potvrdzujú všetky.
Až 60 % riaditeľov uviedlo, že diela realizujú na samotnej hranici "bezpečnej ceny" – teda takej, ktorá umožňuje postaviť dielo tak, aby bolo pre užívateľa bezrizikové. Takmer 7 % ich priznalo, že sa dostali pod bezrizikovú hranicu.
Jeden z účastníkov čitateľskej diskusie k informácii uviedol, že znižovanie ceny sprevádza ďalší jav – výrazný pokles kvality. Neverí tomu, že sa dá ísť s cenou na 50 % predpokladanej hodnoty diela. Možné je to však len vtedy, že sa neplatí subdodávateľom a zamestnancom – a k tomu bežne dochádza.
