Stalo sa vtedy
Obrazové správy z archívu
Pokles výroby automobilov zatiaľ podľa výskumníkov nemá takmer žiadny vplyv na zamestnanosť.
Vysoké pokuty by tak automobilky poškodili. Mali by totiž ešte menej peňazí na potrebný výskum a vývoj.
Podľa štúdie transformácia v nemeckom automobilovom priemysle, najmä prechod na elektrické vozidlá, spôsobila už v rokoch 2019 až 2023 stratu zhruba 46.000 pracovných miest.
V situácii, keď USA a Čína chránia svoj automobilový priemysel obrovskými investíciami, musia Európska únia (EÚ) a talianska vláda urýchlene reagovať, vyzvali odbory.
Európska únia (EÚ) plánuje zaviesť od budúceho mesiaca vysoké clá na elektrické vozidlá vyrobené v Číne.
Automobilový sektor zostal aj napriek poklesu s podielom 25,2 % na celkových priemyselných tržbách najväčším odvetvím v nemeckom priemysle.
Nemecké automobilky, ktoré výrazne investovali na čínskom trhu a ich výsledky sú do veľkej miery závislé od predaja áut práve v Číne, vo všeobecnosti odmietajú uvalenie vysokých dovozných ciel.
Európske automobilky zápasia s vysokými nákladmi na energie aj pracovnými nákladmi na domácich trhoch. Navyše ich situáciu ešte sťažuje tvrdá konkurencia z Číny.
Nemecký automobilový sektor bojuje s problémami na niekoľkých frontoch - od vysokých výrobných nákladov až po problémový prechod na elektrické autá a slabnúci dopyt na kľúčovom trhu v Číne.
Výrobcovia a dodávatelia automobilov v Európe trpia celkovo slabým dopytom, najmä po elektrických vozidlách.
