Nemecký automobilový sektor bojuje s problémami na niekoľkých frontoch - od vysokých výrobných nákladov až po problémový prechod na elektrické autá a slabnúci dopyt na kľúčovom trhu v Číne.
Výrobcovia a dodávatelia automobilov v Európe trpia celkovo slabým dopytom, najmä po elektrických vozidlách.
Čínske automobilky sa čoraz viac snažia o expanziu do zámoria, pretože zápasia s prehlbujúcim sa problémom s nadmernou kapacitou.
Európska komisia začala vlani na jeseň preverovať, či elektrické autá vyrábané Číne neprofitujú zo štátnych dotácií.
Európsky automobilový index STXE 600 A&PP sa oslabil o viac ako 2 % a dostal sa na najnižšiu úroveň za viac ako 4 mesiace.
Menej áut za 1. štvrťrok než v rovnakom období minulého roka predala v Číne aj spoločnosť BMW.
Ľudí s elektrotechnickým vzdelaním firma potrebuje okrem iného aj pri tzv. oživovaní a nastavovaní funkcionalít vyrobených vozidiel, ktoré sú čoraz sofistikovanejšie a softvérovo náročnejšie.
Podľa výsledkov prieskumu, ktoré má k dispozícii nedeľník Welt am Sonntag, dve tretiny spoločností uviedli, že za posledné tri roky bolo ťažšie získať bankové financovanie.
O Slovensku a Srbsku Fico hovoril ako o historicky blízkych krajinách, medzi ktorými nie sú nedoriešené záležitosti. SR podľa neho nevidí dôvod na uznanie nezávislosti Kosova.
Podľa predbežných odhadov Čína v roku 2023 predbehla Japonsko a stala sa najväčším svetovým exportérom automobilov, najmä vďaka sile miestnych spoločností ako Chery, SAIC, Geely a BYD.